鋁合金深加工行業迎來春天，將進一步推進汽車輕量化步伐。一方面，國內當前氧化鋁投資過度，庫存增加，氧化鋁價錢處于歷史低位，短期內難以大幅度上漲，降低鋁合金深加工企業消費本錢。另一方面，國外車企的鋁合金零部件采購體系逐漸把國內企業歸入體系內，并逐漸增加訂單量。得益于上游氧化鋁處于位和國際訂單的增加，鋁合金深加工行業迎來快速開展期，推進國內汽車輕量化。

　　國內企業曾經具備在汽車中推行鋁合金的才能。經過多年的努力，國內企業曾經具備在汽車中推行鋁合金的才能。在鋁合金車身制造方面，國內在鋁合金板材、鋁合金擠壓技術、精細鋁合金鑄造構造件以及焊接等關鍵技術曾經成熟。在動力總成等部件方面，國內企業曾經將發起機、變速箱以及底盤等鋁合金壓鑄件保送到福特、通用、飛馳、寶馬等國外汽車廠家。

　　國內汽車輕量化行將起飛，車用鋁合金市場潛力宏大。到2020年國內汽車年產量有望到達3，600萬輛，新能源汽車年產量到達200萬輛。假如傳統汽車均勻單車鋁合金運用量到達160kg，新能源汽車均勻單車用鋁量到達250kg，則汽車市場的鋁合金需求量大約為620萬噸，從2014到2020年汽車鋁合金需求的年復合增長率（CAGR）大約為20-25%。按汽車鋁合金4萬元/噸計算，到2020年汽車鋁合金的市場空間約為2，500億元。