北方的冬天說來就來十分任性，一夜之間氣溫便從16℃急劇下降到-2℃，還下起了漫天大雪。雪后道路結冰，這對于以電動車為交通工具的人們來說是真正考驗技術的時候除了輪胎外還有輪轂。接下來讓我們來看看智能電動車的優秀課代表-九號電動車是怎樣保障用戶出行安全的。

隨著科技進步，九號電動車在擴大企業生產力的同時，并沒有忘記對產品的各個部件進行改造升級。除了蓄電池外，輪轂是常常被用戶聊到的話題，目前常見的輪轂材質有鋼圈和鋁合金，究竟誰更勝一籌？我們不妨來看一看。

接下來我們以九號電動車N系列產品的輪轂為大家分解不同材質輪轂差異。通常，該系列的前輪轂上都會印有字母+數字的組合標志（MT1.85X12）,MT代表的是輪轂的輪輞輪廓類型，這類輪轂通常都是使用在競技形摩托車上，同時還能匹配多款型號的輪胎，可以個性化的滿足各類路況場景的騎行需求。而且該輪輞呈遞進式，可以讓輪轂內圈更小，同時還縮短了輻條的長度，對車身形成完美支撐。

在輪轂材質上，九號電動車N系列采用的是鋁合金輪轂。通常鋁合金材質的輪轂是頂配電動車的最佳伴侶，它具有優異的熱傳導性能。重量要比普通的鋼圈或鐵圈更加輕盈， 能夠有效降低行車震動負擔和減小電力輸出損耗，讓用戶的騎行體驗更加舒適。與此同時，鋁合金輪轂的可塑性強，在設計師們和能工巧匠的鑄造之下，可以變幻出各種炫麗的造型輪圈。

通常輪轂的制造工藝包括鍛造、沖壓、焊接、CNC切削、壓鑄等方式，而從材質輪轂又可大致分為沖壓輥壓的鋼輪轂、鑄造鋁輪轂、CNC切削鋁合金和旋壓輪轂。 該系列產品輪轂制造采用的是重力鑄鋁工藝。 其制造工藝考究，需要先將鋁合金材料融化，然后將其灌注到設計好的模具中，待其自然冷卻定型后再取出切削定圓、平衡、探傷，打孔、噴漆防腐等多個步驟制成，通過該技術制造的輪轂優點頗多。

首先，該輪轂利用了自然重力優勢，讓鋁合金能夠分布均勻，使得各分子不會由于擠壓而產生間隙分布不均，減少了成品的氣泡產生，而且是讓輪轂定型后自然冷卻，這樣就保證了輪轂的韌性。

其次，通過模具讓輪轂一次成型，有效降低了批量生產所帶來的各種誤差。

另外，重力鑄鋁輪轂還擁有相對更低的質量。均勻分布的分子結構，可有效保證整個輪轂質量符合設計初衷 ，能夠及時調整行車平衡，這樣的工藝更符合審美學標準。

說到這里，應該有朋友會說這都是“花把式”，見真章的還得是真正使用后才能知道它到底抗不抗造。是的，關于這個問題九號公司的工程師們在設計產品之初已經考慮到了。輪轂設計制造出來后便被工程師們與車身組裝后進行一系列的嚴苛測試，例如撞墻、沖臺階、暴力重擊等等，凡是我們能想到的，即使是沒有遇見過的，細心的九號工程師們都考慮得一應俱全，目的就是為了保障九號電動車N系列輪轂的穩定性能。

無論是何種駕駛方式，安全可靠才是國民用戶信賴的產品，九號電動車作為智能電動車領域的先進課代表，便能落地滿足用戶這樣的要求。