新能源電動車可以節約燃油費，而且又環保，現在購買時，比較的主要就是電池的續航問題和充電時間一般電池的安全大家還是比較放心的，因為技術都會成熟了尤其像我們國家生產的這類產品，都是層層把關，有關部門都制定了非常嚴格的質檢標準，通過檢測的合格產品了才能夠出廠。

現在有新聞說，印度研發出鋁電池，續航能夠達到1200公里，而且充電的速度特別快，12分鐘就能夠把電池充滿，這款鋁電池，真能取代鋰電池嗎？

不是因為偏見，只要是印度生產的東西，有的時候總讓人感覺不是太放心，畢竟這個國家連修兩個大壩都能先被螃蟹吃，后被老鼠啃，垮塌了兩個，總覺得政府部門，對很多大的工程，撥款幾十億的民生工程，都能夠兒戲一般，其他產品的質檢把關，真的靠譜嗎？

這款鋁電池，實際上并不是印度自己單獨設計研發的，而是沙特阿拉伯出資金，和美國一起注冊了專利，在Saturnose公司旗下，也是以沙特和美國為主，包括印度團隊聯合研發的鋁離子電池。

鋁離子替代了鋰離子做電池的主要材料，實驗數據顯示確實表現不錯，超越了鋰離子電池的性能，實驗參數甚至可以用吸引眼球來形容。

首先來說，這款鋁電池能量密度非常大，意味著相同電池體積，卻可以容納更多的電量，而且續航能力現在已經是同等容量的鋰電池的兩倍以上。

聲稱續航能力最大達到1200公里，這個數據有點過于厲害了，不用說碾壓所有充電的電池，就是燃油車加滿油，也跑不了1200公里。

如果這個電池這么厲害，那豈不是汽油都不需要了，滿大街直接用這種電池車就可以了，又省時間又省錢，而且還沒有污染。

更厲害的是，印度竟然聲稱充電只要12分鐘，就能充滿電池，足夠跑1000多公里的電量，現在上市的電動汽車電池，最快的也需要兩個小時，如果使用交流電充電，需要一夜時間才能充滿電。

在安全方面印度聲稱，這種鋁電池不會像鋰電池那樣，容易發生自燃問題，而且安全使用壽命又長，而且還比鋰電池成本便宜一半，能讓電動汽車的成本降低，不會擔心換電池比燃油費還貴。

這種鋁電池充、放電次數達到2萬次，能讓汽車可以使用15年左右，這個實驗數據，超出鋰電池四倍還多，因為鋰電池汽車，一般用四、五年左右就需要更換電池了，而且充放電只有5千次。

實驗數據真有這么驚人嗎？如果能夠達到這么好的效果，那不是顛覆了整個世界范圍內的新能源汽車行業嗎？

還是那句話，只要一件事情印度參與了，最好還是需要打個問號，他們一貫喜歡把產品的性能夸大，就像他們修建的大壩一樣，施工長達42年的大壩修建完成，沒用上四天都能垮塌，現在異想天開，研究出這么驚人的鋁電池，不知道這個電池裝到車上有沒有人敢開。

因為任何事物的研究，都有一個發展規律，鋁電池其實早在鋰電池開發出來之前，就是被篩選出來的一種材料，包括鈉電池也是曾經被實驗過，后來又被放棄掉的材料，鋁離子電池也不例外。

雖然說以前和現在的技術水平，有很大的差距，但是科學家們不會放棄這些材料的應用，而且對于這些材料是否更適合做成電池，世界著名的一些實驗室，不會停止關注和實驗的，如果真有技術性的突破和顛覆性的數據，會早于印度就發現和公布了，正因為鋁電池和鈉電池不適合用在新能源汽車上，所以最后才選中了相對穩定的鋰電池。

目前來說，充電電池沒有永遠不會燃爆的，只能說用更好的技術控制概率和安全的程度。越是充分快速的電池，越是對內部的結構保護電路，避免短路的安全措施，要求得極其嚴苛，否則任何一點火花，都容易引起電池燃爆。

印度的公司竟然說，充放電只需要十多分鐘，而且沒有任何安全隱患，這本身就是一種悖論，就目前對于世界上生產電池的技術來說，是實現不了的。

再說續航，就連目前電動車的天花板特斯拉，都在低溫天氣下容易縮短行程，而且最大續航里程也只有700公里。

然而印度這支神奇的研發隊伍，竟然逆天取得了這么厲害的成果，難道他們真比集合了世界頂尖研發團隊的特斯拉，還要厲害嗎？答案顯然是難以置信的，所以靜觀事態，看看到底有沒有這么厲害的電池上市吧。