2021年，我國鋁加工行業(yè)克服了鋁價(jià)大幅波動、能耗雙控、有序用電、疫情多點(diǎn)散發(fā)、多地嚴(yán)重洪災(zāi)、國際航運(yùn)成本飆升等諸多困難，取得了鋁材產(chǎn)量、利潤和出口“三增長”，全行業(yè)統(tǒng)籌疫情防控與產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得超預(yù)期成績。

當(dāng)前，鋁加工行業(yè)利潤逐步由負(fù)轉(zhuǎn)正，成為有色金屬行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵因素。與此同時(shí)，在“房住不炒”地產(chǎn)用鋁受影響的基調(diào)下，擴(kuò)大鋁應(yīng)用如鋁合金天橋的大力推廣，以及航空鋁材、汽車鋁材、動力電池用鋁箔等高端材料的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐加快，都成為了鋁應(yīng)用的一張張新名片，也讓2022年鋁加工行業(yè)的新增長極有韌性。以下我們將從幾個(gè)主要應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域談?wù)勪X合金應(yīng)用的現(xiàn)狀與新趨勢。

汽車輕量化——打開鋁材新年需求的新增長點(diǎn)

隨著“碳中和、碳達(dá)峰”的持續(xù)推進(jìn)，汽車輕量化是降低傳統(tǒng)能源車油耗和提高新能源車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵，而鋁合金又是輕量化材料的首選。根據(jù)工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出我國汽車輕量化單車用鋁目標(biāo)：2025年和2030年分別實(shí)現(xiàn)250kg/輛和350kg/輛。伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷占比的提升和傳統(tǒng)燃油車輕量化的推進(jìn)，都會對鋁材需求形成新的助力。

中汽協(xié)展望2022，2022年中國汽車總銷量將達(dá)到2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。保守按照2020年乘用車用鋁量為138.6kg/輛和純電動為157.9kg/輛，商用車也按照138.6kg/輛作為計(jì)算基礎(chǔ)，采用中汽協(xié)的預(yù)期數(shù)據(jù)作為量的基準(zhǔn)，因此2022年乘用車新增用鋁量為23.56萬噸，乘用車為4.158萬噸，新能源車為25.264萬噸，預(yù)期2022年汽車部分保守新增用鋁量為52.98萬噸，由此可以預(yù)見，2022年，汽車輕量化將成為打開鋁材需求的新增長點(diǎn)。

鋁合金天橋——“綠色城市”建設(shè)帶來巨大潛力

與傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋梁和鋼結(jié)構(gòu)橋梁相比，鋁合金天橋具有綠色環(huán)保、輕量化、可循環(huán)再生等特點(diǎn)，在整橋的安裝和架設(shè)上也具備工期短、施工安全等優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用在城市公共建筑中，是鋁應(yīng)用的新增潛力領(lǐng)域，也是我國鋁工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的具體實(shí)踐。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)已建成了100余座鋁合金天橋，主要分布在北京、上海、浙江、海南等核心城市。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國每年規(guī)劃建設(shè)500-600余座天橋，其中鋁合金天橋滲透率有望達(dá)50%，市場規(guī)模將達(dá)200-300億元；按單座鋁合金天橋消耗鋁材100-150噸計(jì)算，一年可以消耗高端鋁材約3-5萬噸，這將是“擴(kuò)大鋁應(yīng)用”和化解大型擠壓機(jī)產(chǎn)能過剩，引導(dǎo)鋁加工高質(zhì)量發(fā)展的重要領(lǐng)域。

值得一提的是，隨著該板塊的火熱發(fā)展，廣東中科橋廊與廣東鋁之橋等企業(yè)在鋁合金天橋領(lǐng)域也創(chuàng)造了新里程，推動了該領(lǐng)域的發(fā)展。

隨著材料、建設(shè)技術(shù)、施工技術(shù)、認(rèn)知水平的不斷革新，橋梁的形式也會不斷增多，建鋁合金人行天橋，將成為打造城市空中新景觀的新趨勢，在未來將大有可為。

太陽能光伏組件——增量可預(yù)期，布局需謹(jǐn)慎

作為最有可能推動“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的能源之一，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)在2021年成為了各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而作為其中不可或缺的一部分，太陽能電池板邊框和太陽能電池板安裝支架則成為了鋁加工行業(yè)的焦點(diǎn)。

邊框和支架是鋁在太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)中最主要的兩種應(yīng)用形式，其中邊框占比超過95%以上，根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)來計(jì)算，每吉瓦（GW）光伏組件中電池板邊框耗鋁量在0.9-1.1萬噸之間、光伏支架耗鋁量約為1.9萬噸。

而據(jù)歐洲太陽能發(fā)電協(xié)會（Solar Power Europe）、中國光伏行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機(jī)構(gòu)的分析預(yù)測，到2025年，全球太陽能光伏發(fā)電耗鋁量有望達(dá)到744.8-798萬噸，其中中國部分達(dá)到331萬噸左右，由此可見，在光伏行業(yè)的帶動下，我國鋁加工行業(yè)也迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

但值得警惕的是，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷過多次起伏之后，早已經(jīng)告別過去的“野蠻增長”模式，市場趨于平穩(wěn)，越來越多的企業(yè)入局，也預(yù)示著更為激烈的競爭環(huán)境。但值得注意的是，光伏行業(yè)的技術(shù)仍處在不斷發(fā)展和擴(kuò)張的過程中，產(chǎn)業(yè)對高質(zhì)量、高要求太陽能光伏組件鋁邊框的需求規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)大，這一方面意味著可以預(yù)見的市場增量，而另一方面則對于邊框企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新和品質(zhì)管控，提出了更高的要求。