作為汽車重要的材料之一，鋁因重量輕、強度高、耐腐蝕、導電導熱性強等特性，被廣泛應用于車身底板、熱交換器、發動機蓋板、車輪等部位。近年來，隨著電氣化加速，為減少車身重量，增加續航，汽車上鋁材的使用量逐步增多。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》曾指出，預計截至 2025 年、2030 年單車用鋁量將分別達到 250KG 和 350KG。

然而，在體量增加的同時，鋁材作為耗能大戶，隨之而來的碳排放問題亦引發行業關注。如何面對機遇下的現實挑戰，近日，全球釬焊式熱交換器的軋制鋁材供應商格朗吉斯 Gr nges 在其舉辦的第十二屆技術研討會上發表了相關看法。

汽車產業碳中和目標逐步明確，材料成為減排重點

近年來，隨著各國碳中和目標明確及政策加碼，車企和零部件企業減碳壓力驟增，紛紛列出目標值。蓋世汽車根據公開資料統計，目前共有 21 家車企和 17 家零部件企業明確了碳中和時間。