鋁是僅次于地殼中氧氣和硅的化學(xué)元素。這在我們的日常生活中也很普遍。它的大小與鋁鍋和鋁勺一樣小，與鋁合金門窗一樣大。汽車行業(yè)緊隨其后。他參加了“鋁”軍。作為該行業(yè)的先驅(qū)，捷豹引入了全鋁車身技術(shù)。盡管這不是汽車行業(yè)的新事件，但美洲虎的精湛工藝仍然值得我們贊賞。畢竟，這不僅是國(guó)內(nèi)的，即使放眼世界，它也是擁有制造全鋁車身技術(shù)的汽車公司。它們只有極少數(shù)，在現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)中，由于各種原因，全鋁車身仍然很少見(jiàn)，只有少數(shù)高端品牌敢于進(jìn)入這一領(lǐng)域來(lái)使用它們。

作為該領(lǐng)域的先驅(qū)，捷豹的鋁制車身也成為捷豹發(fā)展的重要標(biāo)志。那么“全鋁車身”到底是什么？所謂“全鋁體”是指全鋁體的框架結(jié)構(gòu)。它創(chuàng)造性地結(jié)合了鋼和鋁，以確保更高的動(dòng)態(tài)駕駛能力，并在增強(qiáng)穩(wěn)定性的同時(shí)大大增強(qiáng)了加速能力。 。這種布局實(shí)現(xiàn)了出色的車身剛度和良好的碰撞安全性，并大大減輕了車身重量。剛度增加了60％，焊點(diǎn)減少了40％，重量更輕。無(wú)論是靈活性，安全性還是穩(wěn)定性，它都表現(xiàn)出色。 Jaguar XEL是這種開(kāi)創(chuàng)性，智能化和環(huán)保技術(shù)結(jié)合的體現(xiàn)。

任性的“豹”如詩(shī)如畫

由于鋁本身具有超強(qiáng)的可塑性，因此對(duì)于幫助Jaguar XEL實(shí)現(xiàn)跑車DNA的整體形狀非常有幫助。從整體上看，前排較長(zhǎng)，后排較短，并且汽車的腰圍較高。典型的跑車具有大的縱橫比并且充滿運(yùn)動(dòng)感。正面的形狀更平整，寬闊的前中央格柵和下部保險(xiǎn)杠處的亮銀色鍍鉻裝飾以及受機(jī)翼啟發(fā)而設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，為Jaguar XEL的正面帶來(lái)了視覺(jué)沖擊。同時(shí)，整體形狀給車輛帶來(lái)了較低的風(fēng)阻，因此即使在高速行駛時(shí)，風(fēng)也較少干燥。

在細(xì)節(jié)方面，捷豹XEL的后輪眉很顯眼，就像獵豹的后腿一樣。這種造型優(yōu)勢(shì)得益于鋁合金板的高延展性，還為造型設(shè)計(jì)師提供了更多的創(chuàng)意空間。可以幫助實(shí)現(xiàn)更多創(chuàng)意設(shè)計(jì)。另一方面，鋁合金更容易制成發(fā)動(dòng)機(jī)罩的動(dòng)力棱線，可以容納更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以提高結(jié)構(gòu)剛度，并兼顧性能和安全性，具有主動(dòng)安全彈跳保護(hù)行人的作用。安全。

超高性能，“豹”充滿力量

全鋁機(jī)身的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其“輕巧”。鋁的密度小于鋼的密度。對(duì)于車身制造，鋁制車身比相同結(jié)構(gòu)的車身輕20％-45％。減輕重量后，車輛的可控性會(huì)更好。這很容易做到，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)相應(yīng)提高。

捷豹XEL車身由75.8％的鋁合金制成，保持了目前的記錄。

首先，實(shí)現(xiàn)了高性能的前后軸負(fù)載。鋁板的重量只有一半，可以達(dá)到與鋼板相同的強(qiáng)度，有利于優(yōu)化整體布局和重量分布，從而可以實(shí)現(xiàn)高性能轎車夢(mèng)the以求的前后平衡和低重心。

其次，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。整體減輕重量后，剩下的重量裕度可用于布置賽車式底部護(hù)板，覆蓋率可達(dá)到80％。這樣，減少了高速行駛時(shí)汽車下方的不穩(wěn)定氣流，并進(jìn)一步改善了輪胎。緊握。

第三，直接提高可控性。減輕重量后，不僅加速更快，推力重量比也大，而且改善了轉(zhuǎn)彎性能。重心偏移的慣性較小，有助于車主更好地控制車輛，并且車輛狀況得到控制。第四，動(dòng)力性能得到改善，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。鋁合金具有良好的散熱性和導(dǎo)電性，可以提高電力系統(tǒng)的工作效率。發(fā)動(dòng)機(jī)中還使用了鋁材料，可以快速進(jìn)入工作溫度并改善廢氣消耗。第五，增強(qiáng)了車輛的剛度，抗扭性好，車身不容易變形，并且每個(gè)關(guān)鍵幾何尺寸的精度長(zhǎng)時(shí)間保持不變。加上鋁本身的高抗氧化性和耐腐蝕性，提高了耐用性并提高了安全性。更安全。

領(lǐng)先的技術(shù)，“豹”讓您滿意

由于“輕巧”的優(yōu)勢(shì)和對(duì)“全鋁車身”的操控性如此出色，為什么“全鋁車身”仍然相對(duì)稀少？一方面，這是因?yàn)殇X本身的價(jià)格將比鋼的價(jià)格高得多。使用“全鋁機(jī)身”將不得不承受制造成本的巨大增加。另一方面，“全鋁體”不是簡(jiǎn)單地使用鋁。替代鋼還涉及車身強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)問(wèn)題。沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，就不會(huì)輕易嘗試。此外，全鋁車身不僅需要高強(qiáng)度鋁合金作為結(jié)構(gòu)部件，而且還需要更多創(chuàng)新的焊接工藝。單靠焊接技術(shù)不足以支持車身的強(qiáng)度和密封要求。基于上述原因，“全鋁體”自然是極為罕見(jiàn)的。

捷豹XEL采用航空級(jí)自動(dòng)穿刺鉚接技術(shù)和鉚接涂膠技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)共同作用。鉚接和膠合，使零件在冷卻狀態(tài)下接合，避免了常規(guī)焊接的高溫，導(dǎo)致連接點(diǎn)的熱變形和冷卻后的應(yīng)力集中，確保了車身的強(qiáng)度。同時(shí)，美洲虎使用獨(dú)特的鋁合金材料，結(jié)合了復(fù)雜而復(fù)雜的生產(chǎn)工藝。 XEL上約有2600個(gè)自穿孔鉚釘，235個(gè)板搭接組合，286個(gè)錨定螺母或螺柱和732個(gè)鉚接組合。 。鋁成本很高，而且工藝精湛，一公斤約40元，而一公斤鋁不到10元，鋁合金具有很高的可回收性。除了領(lǐng)先技術(shù)和高成本外，它還考慮了環(huán)境保護(hù)。必須說(shuō)，捷豹XEl對(duì)消費(fèi)者是真正的真誠(chéng)。

“全鋁車身”不僅是工藝的領(lǐng)導(dǎo)者，而且是捷豹追求品質(zhì)的寫照。從外觀到細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)出精致與奢華。所以Jaguar非常適合您！我聽(tīng)說(shuō)為了更好地解釋XEL并幫助消費(fèi)者回答他們的問(wèn)題，捷豹將在不久的將來(lái)在Zhihu上播放拆解的汽車！ “不僅僅是拆解，而是在拆解和重塑之后”，期待您和我很多激動(dòng)人心的大“豹”！