“ 2020年底工信部媒體溝通會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車銷量已超出預(yù)期，預(yù)計(jì)達(dá)到130萬輛，增幅接近8%。2021年會(huì)有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達(dá)到180萬輛?！?/p>

01 新能源汽車未來“大勢(shì)所趨”

新能源汽車的動(dòng)力來源于電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會(huì)污染環(huán)境，因此得到了世界各國政府的鼓勵(lì)和支持。發(fā)展新能源汽車，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，更是我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

通過多年來對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。

在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014-2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛上升至136.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

02 龍頭鋁企逐鹿3000億藍(lán)海

新能源汽車的快速發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，特別是車用鋁的需求尤為強(qiáng)勁。鋁合金材料具有輕量化、高強(qiáng)韌、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，是汽車輕量化發(fā)展的首選材料。面對(duì)這一廣闊市場(chǎng)，各龍頭鋁企紛紛摩拳擦掌，蓄勢(shì)待發(fā)。

據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車路線圖》，到2025年，單車用鋁量有望達(dá)到250公斤。另據(jù)財(cái)通證券預(yù)測(cè)，到2025年，車用鋁合金部件市場(chǎng)空間將超過3300億元。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)無版權(quán)圖

2021年3月，全球第二大及亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商忠旺集團(tuán)宣布，其旗下遼寧忠旺鋁合金精深加工有限公司分立，忠旺精深加工將更聚焦于新能源汽車領(lǐng)域，集中力量主攻新能源汽車的全鋁合金車身及零配件研發(fā)制造。

2021年4月，豪美新材發(fā)布一季度財(cái)報(bào)后漲停，1-3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.87億元，同比增長89.87%。據(jù)悉，豪美新材是一家專業(yè)從事鋁合金型材的高新技術(shù)企業(yè)，目前已發(fā)展為華南地區(qū)最具規(guī)模的汽車輕量化鋁基新材料企業(yè)。

03 輕量化鋁合金時(shí)代來臨

為何汽車對(duì)輕量化需求如此之大？

其一，就純電動(dòng)汽車而言，整車重量每降低10kg，續(xù)航里程可增加2.5km。

第二，就傳統(tǒng)汽車而言，整車重量每降低10%，油耗降低6%-8%。我國在2020年和2025年燃料消耗目標(biāo)值分別為5L/100km和4L/100km，2019年實(shí)際值為5.7L/100km，距離目標(biāo)值仍有差距，政策要求下使得汽車制造商加速輕量化布局。

目前，最主流的輕量化材料為高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料，2020年高強(qiáng)度鋼和鋁合金占據(jù)汽車輕量化市場(chǎng)的85%以上，其中鋁合金占比近65%。

汽車輕量化主要有四大領(lǐng)域，分別是車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)外飾件。

圖片來源：蔚來汽車的鋁制車身

以車身為例，是整車占比最高的部分（25%-40%），通過使用輕量化材料（如鋁合金）可降低車身40%-60%重量。

此外，底盤輕量化也將成為新藍(lán)海，鋁合金的體積質(zhì)量是鐵的1/3，在保證零件剛度、強(qiáng)度的情況下，使用鋁合金材料可大幅降低零件的重量。

據(jù)行業(yè)人士預(yù)測(cè)，在3000億元規(guī)模車用鋁市場(chǎng)預(yù)期之下，中國汽車品牌的鋁合金部件應(yīng)用空間必將得到釋放。而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，未來將會(huì)像蘋果、華為供應(yīng)鏈一樣，誕生聚焦新能源汽車鋁材的獨(dú)角獸企業(yè)。