鋁的特點(diǎn)很明顯就是輕，密度只有鋼材的三分之一，這樣可以提升汽車動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)型和操控性。其次鋁在空氣中氧化時(shí)表面會(huì)形成致密的氧化膜，阻止氧化的繼續(xù)發(fā)生，因此耐腐蝕性、耐久性比鋼材要好的多。另外，鋁材吸能是一般鋼材的兩倍，受到地面顛簸和發(fā)生事故時(shí)，鋁可以承受更多的沖擊能，保障駕駛員的舒適度和安全性。但鋁材加工工藝復(fù)雜。一方面鋁板韌性較差，沖壓成型與鋼板相比要求設(shè)備與工藝的精度更高；另一方面鋁和鋼鋁的焊接工藝技術(shù)難度十分大，幾乎是影響車廠能否制造“全鋁車身”的重要因素。同樣全鋁車身后期維修難度大。由于鋁的延展性較差，一旦發(fā)生事故，鋁合金車身覆蓋件很難鈑金修復(fù)，所以只能整塊更換，成本非常高。總之，全鋁車身的缺點(diǎn)就一個(gè)字“貴”，所以目前并未普及。特斯拉在隨后的MODLE 3中也采用了“鋼鋁混合車身”，后行李箱蓋鴨尾造型就因?yàn)椴粷M足鋁板沖壓要求而放棄了鋁材。

總的來說，鋁合金材質(zhì)在性能層面的表現(xiàn)是遠(yuǎn)好于鋼材的，同等條件下全鋁車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性等全方位的提升，問題就是生產(chǎn)成本和后期維護(hù)費(fèi)用太高。未來，也許隨著技術(shù)迭代，全鋁車身也就有可能放下身價(jià)，讓我們拭目以待。